当更大的渡轮将更多的车辆带入城镇时，皮克顿正在建造一座天桥，以保持交通畅通，目前还不清楚它是否会建成。
都柏林街自8月以来一直关闭，以建设天桥，这是耗资数十亿美元的岛间弹性连接(iReX)项目的一部分，旨在引入新的、更大的渡轮。去年12月，政府取消了对该项目的资助。
KiwiRail iReX项目主管David Warburton表示，虽然该组织继续与新西兰交通管理局(NZTA)进行讨论，但他们已经决定恢复都柏林街的平交道口。
沃伯顿说，这意味着社区可以使用这条道路，同时还可以就道路网络的未来做出决定。
“都柏林街将分两个阶段重新开放，复活节后开始重新开放市场街以西的街道，包括市场街和小街。”
“市场街以东将排在第二位。我们没有确定的日期，但正在努力尽快完成，但这确实依赖于专业设备的可用性。”
沃伯顿说，KiwiRail正在与议会和NZTA合作，研究如何让皮克顿的百老汇十字路口继续向前发展。百老汇被计划成为一条死胡同，而不是穿过铁路。
“我们还在与马尔堡港合作，为旧航站楼和新的临时航站楼制定最佳方案，我们正在完成怀托希阿瓦涵洞的加固工作。”
皮克顿的都柏林街自8月以来一直对公众关闭，因此可以在渡轮码头以南建造一座立交桥。
马尔伯勒市长纳丁·泰勒表示，新西兰铁路公司重新开放都柏林街的决定将是一个“好消息”。
泰勒说:“怀托希皮克顿社区一直受到iReX项目的影响，他们会很高兴听到KiwiRail已经确认都柏林街将重新开放。”
“这对当地社区来说是一个好结果，直到对该镇道路网络的未来做出长期决定。”
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地图显示新渡轮码头皮克顿道路工程计划，以适应iRex项目高速公路SH1道路。
英国财政部长妮可拉•威利斯(Nicola Willis)去年12月宣布，她拒绝为该项目继续提供14.7亿美元。
最初，当它在2020年宣布时，预计这项工作将花费不到10亿美元。韦莱集团周三表示，最新的简报显示，收购成本将达到30亿美元。她将其描述为“巨大的成本井喷”。
iReX项目将改变岛内船队，在惠灵顿和皮克顿拥有两艘新的铁路低排放渡轮和新的码头基础设施。
第一艘新船原定于2025年1月下水。
LDR是由新西兰广播公司和新西兰广播公司共同资助的地方新闻机构。
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